| タイトル | ホンダＦ１エンジン・究極を目指して |
|---|---|
| タイトルヨミ | ﾎﾝﾀﾞ ｴﾌﾜﾝ ｴﾝｼﾞﾝ ｷｭｳｷｮｸ ｵ ﾒｻﾞｼﾃ |
| タイトル標目(ローマ字形) | Honda efuwan enjin kyukyoku o mezashite |
| サブタイトル | Ｖ６からＶ１２までの技術開発記録 |
| サブタイトルヨミ | ｳﾞｲﾛｸ ｶﾗ ｳﾞｲｼﾞｭｳﾆ ﾏﾃﾞ ﾉ ｷﾞｼﾞｭﾂ ｶｲﾊﾂ ｷﾛｸ |
| タイトル関連情報標目(ローマ字形) | Buiroku kara buijuni made no gijutsu kaihatsu kiroku |
| 著者 | 御堀 直嗣／著 |
| 著者ヨミ | ﾐﾎﾘ,ﾅｵﾂｸﾞ |
| 著者標目(漢字形(西洋人以外の統一形)) | 御堀 直嗣 |
| 著者標目(ローマ字形) | Mihori,Naotsugu |
| 著者標目(著者紹介) | １９５５年東京生まれ。玉川大学工学部機械工学科卒業。日本ＥＶクラブ副代表。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。著書に「メルセデスの魂」など。 |
| 記述形典拠コード | 110000957740000 |
| 件名標目(漢字形) | 自動車エンジン |
| 件名標目(カタカナ形) | ｼﾞﾄﾞｳｼｬ ｴﾝｼﾞﾝ |
| 件名標目(ローマ字形) | Jidosha enjin |
| 件名標目(典拠コード) | 511666900000000 |
| 件名標目(漢字形) | レーシングカー |
| 件名標目(カタカナ形) | ﾚｰｼﾝｸﾞ ｶｰ |
| 件名標目(ローマ字形) | Reshingu ka |
| 件名標目(典拠コード) | 510277600000000 |
| 件名標目(漢字形) | ガソリン機関 |
| 件名標目(カタカナ形) | ｶﾞｿﾘﾝ ｷｶﾝ |
| 件名標目(ローマ字形) | Gasorin kikan |
| 件名標目(典拠コード) | 510288900000000 |
| 出版者 | グランプリ出版 |
| 出版者ヨミ | ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ ｼｭｯﾊﾟﾝ |
| 出版者・頒布者等標目(ローマ字形) | Guranpuri Shuppan |
| 出版者・頒布者等標目(漢字形) | グランプリ出版 |
| 本体価格 | ￥1456 |
| 内容紹介 | 今や熱狂的なブームを巻きおこしているＦ１レース。そのきっかけを作ったのはホンダのレース復帰であったといえるだろう。ホンダ・エンジンは、Ｆ２とＦ１とでさん然と輝く記録を残してきた。そのホンダ・エンジンの魅力や、開発の苦労など、ファン必読の書。 |
| ＩＳＢＮ | 4-87687-123-X |
| ISBNに対応する出版年月 | 1992.7 |
| TRCMARCNo. | 92024729 |
| Gコード | 712148 |
| 出版地,頒布地等 | 東京 |
| 出版年月,頒布年月等 | 1992.7 |
| 出版者・頒布者等標目(出版年月,頒布年月等(数字)) | 199207 |
| 出版者・頒布者等標目(出版者コード) | 1748 |
| 出版者典拠コード | 310000167980000 |
| ページ数等 | 212p |
| 大きさ | 21cm |
| 刊行形態区分 | 単品（A） |
| NDC8版 | 537.22 |
| NDC分類 | 537.22 |
| 図書記号 | ﾐﾎ |
| 図書記号(単一標目指示) | 751A01 |
| 利用対象 | 一般（L） |
| 『週刊新刊全点案内』号数 | 793 |
| 出版国コード | 日本国（JP） |
| データレベル | 更新（M） |
| 更新レベル | 0003 |
| MARC種別 | 新刊流通図書掲載（A） |
| 最終更新日付 | 20180209 |
| 一般的処理データ | 19920731 1992 JPN |
| レコード作成機関(国名コード) | JP |
| レコード作成機関(レコード作成機関名) | TRC |
| レコード作成機関(レコード提供年月日) | 20050101 |
| レコード作成機関(目録規則) | NCR1987 |
| レコード作成機関(システムコード) | trcmarc |